5月(yuè)12日(rì)晚间，江铃汽车公告宣布(bù)，公司在2021年诞辰是指活人还是死人，诞辰和生日的区别5月即公开挂(guà)牌的江铃(líng)重型汽(qì)车有限公司（江铃重(zhòng)汽(qì)）100％股权(quán)转让交易终止，而此前(qián)约定(dìng)的交(jiāo)易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)车）。

　　江铃重汽是江(jiāng)铃汽车在2012年以2.7亿元价(jià)格接手的资产，不(bù)过原计划在重卡行(xíng)业“大展拳脚”的江铃汽车却因此背上了包袱。江铃重汽在(zài)8年间亏损额度超过20亿元(yuán)。而且江铃汽车此前(qián)为(wèi)转让铺路，还曾(céng)现金为江铃重卡“输血”11.42亿(yì)元(yuán)。

　　不过，此次交易终止，也意(yì)味着(zhe)江铃(líng)汽车前后耗了两年的“瘦(shòu)身”行动依旧以失败(bài)告终。

　　审(shěn)批未(wèi)在(zài)约定时间(jiān)完成(chéng)

　　这笔交易要追溯到(dào)两年前。在(zài)2021年5月7日，江铃(líng)汽车曾披露，拟以不低于7.64亿元的价格，通(tōng)过山西(xī)省产权交易(yì)市场(chǎng)公开挂牌方式，出售全资子公司江铃重汽(qì)100％的股权。

　　当时(shí)，江铃重汽对接(jiē)盘方开出了要(yào)求：1、世界500强企业(yè)，2020年度在全球生产销售(shòu)重型卡车(chē)超过12万辆(liàng)；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计合并(bìng)报(bào)表净利(lì)润率(lǜ)超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述(shù)股权挂(guà)牌(pái)公告期于2021年8月9日期限届满(mǎn)，交易股(gǔ)权出售(shòu)征集到一名意向受(shòu)让(ràng)方(fāng)，符合上述要求的沃尔(ěr)沃卡(kǎ)车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃(wò)卡车也按照相(xiāng)关(guān)交(jiāo)易规则支付了保证金。2021年8月23日，双方经协商(shāng)一(yī)致，就出(chū)售(shòu)交(jiāo)易股权签(qiān)署了《关于江铃重型汽车(chē)有限公司100％股权的(de)股权转(zhuǎn)让协(xié)议》，确定就目标股(gǔ)权支付的基准(zhǔn)价款为人(rén)民币约(yu诞辰是指活人还是死人，诞辰和生日的区别ē)7.81亿元。

　　不过(guò)，江铃汽车5月12日公告称，该笔交(jiāo)易需要获得国资(zī)管理有(yǒu)权(quán)单(dān)位的批准(zhǔn)，但由于交易所需的政(zhèng)府审批事项未能(néng)在约定的时间内完成，项目双(shuāng)方经协商(shāng)一致，同意终(zhōng)止交易。

　　这(zhè)笔交易前后耗(hào)时长达(dá)2年之(zhī)久(jiǔ)，但最终仍以失败告终。需要(yào)提及的是，江铃重汽命运颇为(wèi)坎坷，此次(cì)交易已经是其历(lì)史上(shàng)第三次转手。

　　成为“财(cái)务黑洞”

　　资料(liào)显示(shì)，江铃重汽(qì)前身(shēn)是(shì)山(shān)西(xī)省汽(qì)车工业(yè)集(jí)团(tuán)。作为一家(jiā)老牌国营(yíng)企业(yè)，该公司主要组(zǔ)装生产重型(xíng)卡车与货车(chē)，但(dàn)由(yóu)于经营不善陷入发展困(kùn)境，在(zài)2007年第一次(cì)被(bèi)重(zhòng)组。中国兵器装备集团(tuán)及中国(guó)长(zhǎng)安汽车(chē)集团有限公司，将太原重汽重(zhòng)组(zǔ)为太原长安重汽，作(zuò)为(wèi)长安汽(qì)车(chē)进(jìn)入重卡领域(yù)的跳板。

　　但最终太(tài)原重(zhòng)汽(qì)没能被盘活。太原重汽2011年(nián)的(de)亏损(sǔn)已(yǐ)达1.4亿元，2012上半年(nián)的总(zǒng)销量为(wèi)439辆。到2012年第一季度，太原重(zhòng)汽诞辰是指活人还是死人，诞辰和生日的区别的净(jìng)资(zī)产仅为2.5亿元(yuán)，已难以(yǐ)实现正常(cháng)运转。

　　不过(guò)，江(jiāng)铃(líng)汽车却(què)对太原重汽产(chǎn)生了兴趣，该公司(sī)在2012年7月(yuè)以不超过2.7亿(yì)元的价格，从长安手中接手太原长(zhǎng)安重汽的(de)全部股(gǔ)权，并于2013年1月(yuè)将其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进(jìn)入重(zhòng)卡(kǎ)领(lǐng)域的意图是实现(xiàn)商用车全覆(fù)盖(gài)。2013年，江铃(líng)汽车曾表示(shì)，最终将建成年产(chǎn)10万辆(liàng)重型载(zài)货车(chē)、10万台发动机的大型(xíng)重(zhòng)卡企业，达产后主营业务将超过200亿元。

　　但江铃由(yóu)于(yú)对重卡市场和客(kè)户洞察不足，经(jīng)营状况(kuàng)并(bìng)不(bù)尽如(rú)人意。2016-2019年(nián)，江铃(líng)重卡的销量分别为52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销(xiāo)量为1347辆。

　　同时(shí)期(qī)东风公(gōng)司、中国重汽、一汽解(jiě)放(fàng)等头部企业的单(dān)月销量，就已超过江铃重汽几年的销(xiāo)量(liàng)总和。2020年9月之后，江铃汽车不再披露(lù)有关江铃重卡的销(xiāo)量数据。

　　销量(liàng)严重拖后(hòu)腿(tuǐ)，江铃重汽俨(yǎn)然成为“财(cái)务(wù)黑(hēi)洞(dòng)”。江(jiāng)铃汽车(chē)2020年财报数据(jù)显示，截至(zhì)2020年12月31日，江(jiāng)铃(líng)汽车重型汽车相关业务累计亏损(sǔn)超(chāo)20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元。而且2021年，江铃重汽仍然呈现亏损状态，1月净(jìng)亏损为1213.7万(wàn)元(yuán)。

　　截至2020年底(dǐ)，江铃(líng)重汽总负债为12.69亿元，总资(zī)产为7.99亿(yì)元，处于(yú)资不抵债的状(zhuàng)态。因此，2021年后，江铃(líng)重(zhòng)汽停(tíng)止了所有的产销工作(zuò)。

　　值(zhí)得一(yī)提(tí)的是，在2021年初，江铃汽(qì)车还对江铃重汽进行了11.42亿(yì)元(yuán)的现金增资。这一举(jǔ)动(dòng)的主要(yào)目的是(shì)降(jiàng)低江(jiāng)铃重汽的(de)资产负债率，便于吸引(yǐn)外部投资进入，利于(yú)江(jiāng)铃重汽(qì)进行业务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实(shí)际上，江铃汽(qì)车(chē)自身(shēn)近年来日子也(yě)不太好过。

　　从2020年(nián)-2022年间，江铃汽车分(fēn)别实现营收330.96亿元、352.21亿(yì)元和301亿元，这三(sān)年(nián)内，其实现归母净利润分(fēn)别为5.51亿元、5.74亿元和(hé)9.15亿元。

　　表(biǎo)面上看，盈利状况尚(shàng)可。不(bù)过，在2021年和(hé)2022年这(zhè)两年间，江铃(líng)汽(qì)车收到(dào)的政(zhèng)府扶持资金就达到(dào)5.16亿(yì)元(yuán)和9.07亿元，这几乎撑起了(le)其当年的(de)净利润。而扣除(chú)非经常(cháng)性损益(yì)后(hòu)，江(jiāng)铃汽车在这(zhè)两年的(de)扣非归(guī)母净利润分别为2962万(wàn)元和-2.3亿元。

　　而且江(jiāng)铃汽车在这两年现金流状况也不佳。在2020年，其经(jīng)营活(huó)动现金流净额还达到(dào)36.98亿元，到了2021年(nián)即降至17.6亿元，而到(dào)了(le)2022年这(zhè)一科目变成了(le)-15.19亿元。而(ér)且今年一季度，这(zhè)一科(kē)目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年(nián)一季度，江铃汽车营收为75.26亿(yì)元，较上年同期(qī)上升4.06％，其归(guī)母净利润(rùn)仅(jǐn)为(wèi)1.83亿元，较上年同(tóng)期下降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃(wò)接盘告(gào)吹，江铃重汽(qì)这一“包袱”仍(réng)然背在江(jiāng)铃汽车肩上。而江铃汽车(chē)此(cǐ)次也表示(shì)，江铃重汽(qì)已(yǐ)暂停生产和销(xiāo)售，当前主要(yào)开支(zhī)为(wèi)员工薪酬和(hé)设备维护(hù)等费(fèi)用。“未(wèi)来公司(sī)仍(réng)将继续积极(jí)推进江(jiāng)铃重汽的重组工作，”江铃汽车方面称。

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